Arbeidsprinsippet til balanskranen
Kjernekomponenten av pneumatisk balansekran er en stor strømning, stor utslipp, høy presisjon pneumatisk kontrolltrykkreduserende ventil, trykkreduserende ventil er direkte relatert til posisjonsnøyaktigheten til det tunge objektet, den eksterne kraften som kreves når du beveger det tunge objektet, hastigheten på bevegelsen av det tunge objektet.
Inngangstrykket til de to pilottrykksreduserende ventilene tas fra hovedveien, som brukes som pilotventiler for tung balanse og ingen belastningsbalans, henholdsvis. De to pilotgassene mates inn i de to posisjonene treveis reverserende ventilen, som brukes til å bytte tung balanse og ingen belastningsbalans. Etter reverserende ventilen går pilotgassen inn i luftkontrollert trykkreduserende ventil, luftkontrollert trykkreduserende ventilutgangstrykk og det tilsvarende pilottrykket er likt. Gassen i hovedveien passerer gjennom luftkontrolltrykksreduserende ventil etter dekompresjon inn i sylinderen, og pistonet stiger etter at gassen er fylt inn i sylinderen, slik at det tunge objektet trekkes opp.
Heavy load balanse oppnås når den tunge lasten er i hvile etter å ha blitt løftet, og bare en liten ekstern kraft er nødvendig for å bryte balansen slik at den tunge lasten kan lett løftes eller senkes. I det siste, trekke ned vekten for å bryte balansen for eksempel, når bruken av ekstern kraft for å trekke ned, beveger sylinderpistonet seg ned, og deretter øker sylindertrykket, mer enn det angitte trykket (dette settet trykk er balansen av trykket), vil overskuddstrykket bli utladet fra gasskontrollventilutladningsporten. Resultatet av en slik prosess er at pistonet (vekten) faller til en viss posisjon og forblir stasjonær, og trykket i sylinderet vender tilbake til sitt forrige balanst
